• 江門鋼結構廠家告訴你鋼結構施工中是什么問題產生鋼結構變形

    2020-08-11 41

      咱們都知道,鋼結構工程是系統性的,每一個構件的房結構都需要精密的計算;稍微超出一過失的規劃,將會對整個工程發生影響;在鋼結構施工中是什么問題發生鋼結構變形?

      1.鋼梁起拱問題

      起拱的方法,對鋼梁有拋物線形起拱和折線形起拱。對門式剛架常采用折線形起拱,也就是在鋼梁的拼接節點處,通過控制銜接端板的角度,達到起拱的意圖。

      鋼梁起拱的意圖,主要是對屋面鋼梁受荷變形后,起拱量可以抵消一部分變形,其屋面仍能堅持必定的斜度。鋼梁起拱過大,將會使接近屋脊處的屋面斜度變小,鋼梁變形過大將會使接近檐口處的屋面斜度變得過小。

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      過大的斜度改動是不恰當的。起拱與否,起多大拱,本身應該是一個規劃問題。在規劃未要求起拱時拱度容許誤差定為-5~10mm,就是不主張施工方自己定個起拱量。

      2.屋面檁條設備不妥導致變形過大

      有些工程中,剛性系桿、風拉桿的銜接板設置位置凹凸不一,使得水平支撐體系不在同一平面上,從而影響剛架的整體穩定性。剛性系桿與風拉桿構成水平支撐體系,其設置高度在同一斜度方向應堅持一致。

      在屋面或墻面檁條設備中,有些施工單位為了設備便利,隨意增大、加長檁條或檁托板的螺栓孔徑。檁條不僅僅是支撐屋面板或懸掛墻面板的構件,并且也是剛架梁柱隅撐設置的支撐體,設置必定數量的隅撐可削減剛架平面外的計算長度,有效的保障剛架的平面外整體穩定性。若檁條或檁托板孔徑過大過長,隅撐就失去了應有的效果。

      別的,有的單位私行增加屋面荷載,原規劃未考慮吊頂或設備管道等懸掛荷載,而施工中卻恣意增加吊頂等懸掛荷載,從而導致鋼梁撓度過大或崩塌。任何單位不得私行增加規劃規劃以外的荷載。施工或監督過程中,如發現這類問題,有必要要求將增加的荷載送原規劃單位進行結構承載力等復核,能滿意結構安全及運用要求情況下才可進行屋面吊載。

      3.吊車梁下撓

      有些工業廠房中,規劃有吊車。吊車梁和吊車桁架不該下撓。而實踐施工中,包含施工及監理監理單位很少去檢查該項目標,因而應特別注意!

      文章來源:江門鋼結構 http://www.jrbcoffee.com/


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